Ariel 325cc 1908 yang sangat langka

Jika melihat salah satu produk Ariel yang masih tersisa ini, saya merasakan betapa saat itu para insinyur benar-benar memeras otak berlomba-lomba menciptakan penemuan-penemuan baru seiring dengan berjalannya revolusi industri. Dengan keterbatasan peralatan, mereka mampu menciptakan bentuk teknologi yang sangat maju pada saat itu.
Sebuah perusahaan bernama Components Ltd. yang mana merupakan induk perusahaan Ariel, telah terlibat dalam pembuatan kendaraan bermotor sejak Tahun 1898. 10 Tahun pertama produksi dilakukan dalam skala kecil.

Pada awal produksinya Ariel menggunakan mesin yang sederhana buatan Minerva dari Belgia, kemudian pada model selanjutnya dikembangkan mesin dari Ariel sendiri dengan menggunakan katup pada sisi belakang silinder yang terpasang secara paralel.

Contact Breaker unit sebagai pemicu pembakaran terpasang dibelakang silinder dan digerakkan oleh dorongan camshaft.

Ini posisi dari depan :D

Ariel buatan dibawah tahun 1910 adalah barang yang sangat langka, hanya tersisa beberapa unit termasuk buatan tahun 1908 pada gambar diatas.
Kemudian pada tahun 1910 perubahan radikal pada body dan mesin dilakukan, pengembangan ini membuat Ariel semakin dikenal sebagai salah satu pelopor sepeda motor di Eropa.
Demikian sejarah singkat Ariel, semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama :wink:

Harley Davidson

Harley Davidson adalah salah satu motor antik yang anda di Indonesia. Harley Davidson adalah motor buatan Amerika yang di ciptakan oleh Arthur Davidson dan saudaranya Walter bersama tetangganya William Harley membuat motor Harley-Davidson yang pertama. Setahun kemudian mereka mulai memproduksi sepedamotor untuk di jual. Tahun 1909 Harley-Davidson mengenalkan mesin V-Twin yang pertama, yang memiliki dua silinder dengan konfigurasi seperti huruf “V”. Mesin tersebut memiliki suara yang besar, bergemuruh dan terkesan jantan, tak lama mesin tersebut menjadi mesin Amerika klasik. Selama tahun 1914, bentuk dasar dari sepedamotor modern mulai terbentuk. Bentuk tersebut meliputi peletakan mesin di antara roda depan dan belakang dan sebuah rantai untuk mentransger tenaga dari mesin ke roda belakang.

Selama PD I (1914-1918), sepeda motor terbukti sebagai sarana transportasi yang tangguh bagi militer Amerika dan Eropa, mampu mengurangi beban jalan raya dan mampu membawa alat komunikasi jauh lebih ke depan garis pertempuran. Sesudah perang, penggunaan sepeda motor menyebar luas ke Eropa dan Amerika.

Sampai tahun 1950-an, kebanyakan sepedamotor di Amerika utara di produksi oleh Harley-Davidson atau oleh perusahaan Inggris seperti Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, dan Triumph.

Periode 1960 dan 1970, perusahaan Jepang seperti Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha, mulai memperkenalkan sepedamotor dengan pengembangan pada mesin dan suspensi dan mereka mampu bersaing dengan produsen motor yang sudak lebih dulu ada. Kelak, sepedamotor dengan mesin 4 langkah 750 sampai 1200 cc yang bertenaga besar produksi mereka akan mendominasi pasar sepedamotor jalan raya, sementara mesin 2 langkah yang ber-cc 250 sampai 500 akan menguasai pasar sepedamotor off-road.

Motor Harley Davidson digunakan juga oleh militer amerika untuk perang pada perang dunia pertama

Selain pada perang dunia pertama Harley Davidson juga digunakan pada perang dunia kedua

dan sekarang Harley Davidson masih diburu oleh para kolektor motor antik, motor Harley Davidson yang diburu oleh para kolektor adalah motor keluaran dibawah tahun 1960.

 

Bangkit setelah terkubur 50 tahun lebih wkwkkwkkwkkk

 Di kalangan pecinta motor antik, nama Ariel NH 350cc lansiran 1937 ini bukan lagi mahkluk asing. Tapi, mengingat kisah dan sejarah motor yang “bangkit dari kubur” menjadi sesuatu yang luar biasa

 

Lebih dari 50 tahun, motor ini terpendam di dalam pasir dan derasnya aliran sungai terpanjang kedua di Pulau Jawa, Sungai Brantas. Dan di tahun 2006 bangkai motor ini ditemukan oleh seorang penggali pasir Sungai Brantas.

Tak ubahnya sebuah Mumi yang hidup kembali, setelah dua tahun ditemukan motor ini hidup kembali dan bahkan sudah menjelajah jalan Jogjakarta-Bali-Lombok dan kembali ke Jogjakarta. Konon, diceritakan warga Bojonegoro yang tinggal di bantaran Sungai Brantas, motor tersebut adalah milik seorang bule yang dibunuh warga pribumi waktu jaman penjajahan Belanda dan mayatnya dilempar ke Sungai Brantas bersama motornya.

Sulistyo Budi yang kini menjadi empu motor tersebut menjelaskan, meski keadaan motor tersebut sudah jauh dari kondisi normal, namun bagi pecinta motor antik ada alasan tersendiri yang membuat sebuah motor menjadi sangat bernilai.

“Seninya jadi seorang pecinta motor antik, ya masing-masing punya alasan yang berbeda. Bahkan terkadang ada hal yang dianggap orang lain tak masuk akal,” buka warga asli Klaten yang tinggal di daerah Jl Prambanan – Klaten Km.3 ini.

Menurut lelaki berambut gondrong ini, pada tahun 2006 silam seorang penggali pasir menemukan motor ini dengan kondisi terdapat tali Jadung (tali yang terbuat dari kulit bambu-red) yang mengikat sebuah tengkorak manusia. “Menurut masyarakat sekitar Sungai Brantas, saat masa penjajahan sebelum RI merdeka, memang ada kejadian pembunuhan terhadap seorang bule yang sedang naik motor oleh warga pribumi, mayat dan motornya kemudian dimasukan ke Sungai Brantas,” beber lelaki yang akrab disapa Sulis ini.

Nah, tengkorak yang terikat di motor Ariel tipe NH bermesin 350 cc itu diperkirakan sebagai pemilik motor pertama dengan rentang kejadian pembunuhan sebelum tahun 1945.

Saat pertama diangkat oleh si penggali pasir dari lumpur dan pasir sungai Brantas, rangka nya dipotong jadi tiga bagian dan dijual ke pemulung rongsokan seharga Rp 350 ribu. Sempat berpindah tangan ke orang lain dan terakhir dimiliki oleh mbah Warjo asal Kediri. Di bengkel milik mbah Warjo inilah ketiga bagian rangka itu disatukan kembali.

“Sebenarnya, yang pertama ditemukan bukanlah motor, tapi rangka mobil Fiat “Konde” rakitan tahun 40-an yang udah tak bermesin, selang beberapa saat setelah rangka mobil diangkat dari dasar Sungai Brantas ditemukanlah motor Ariel NH 350 ini,” terang Sulis.

“Tahun 2008 saya nekat nebus motor ini meski kondisi mesin belum hidup bahkan banyak banget bagian motor sudah terkikis oleh derasnya aliran sungai Brantas. Jadi banyak teman berkata saya gila dan sinting ha ha ha,” ujar lelaki gondrong yang nekat ngerogoh duit 22 juta untuk bisa meminang motor tua buatan tahun 1937.

Meski secara fisik motor ini sudah seperti rongsokan tak bernilai karena banyak karat dan terkikis aliran air Sungai Brantas, tapi bagian mesin ternyata masih bagus dan berfungsi baik. Sisa oli yang terdapat di dalam mesinnya membuat jantung pacu Ariel NH 350 ini terlindungi dari korosi.

Restorasi jeroan mesin yang dilakukan Sulis hanya mengganti piston dan ringbawaan dengan piston kepunyaan Mazda dan pengapian aslinya diganti CDI milik Honda Grand.

“Bagian yang paling susah adalah ngusir 3 mahluk halus yang dari dulu bersarang dan menjaga motor ini. Sampai-sampai istri saya dan karyawan bengkel sering melihat penampakan hantu di motor itu. Tapi setelah dilakukan “upacara selamatan” akhirnya si hantu tersebut mau damai dan motor pun bisa hidup dan jalan lagi,” beber pemilik Zundapp 50cc dan BSA Side Klep tahun 1941.

Saat acara ulang tahun Himpunan Motor Tua di Bali tahun 2009 lalu, jadi langkah awal Ariel NH 350 menapak kembali aspal Indonesia setelah bangkit dari tidur panjangnya di dasar Sungai Brantas. Motor racikan duet maut James Starley dan William Hillman asal Inggris di tahun 1870 silam ini pun seperti hidup kembali.

“Anehnya, meskipun sudah tiga kali motor ini dijual ke orang lain, motor ini tetap kembali lagi ke saya seolah enggak mau pindah dari tangan saya,” tutup pria yang kini menjabat sebagai President Bajak Laut M.C sambil berbisik “terakhir ada yang nawar sampai 37 jeti”.

Cerita Mistis Penggemar Motor Tua"Disiram Kopi Dulu Baru Mau Hidup"

Cerita berbau misteri itu dirangkum dari pengalaman sejumlah anggota penggila motor tua, yang bernaung di kelompok Old Motorcycle Asosiation (OMA). Ahmad Bengar Harahap, ketua OMA menceritakannya kepada wartawan Sumut Pos, Kamis (3/6) kemarin.
“Kalau cerita kisah-kisah dan pengalaman para biker antik, saya rasa akan banyak sekali kisah unik, menggelitik hingga mistik. Ya, terserah percaya atau tak percaya tapi nyatanya ini banyak kami alami,” kata Ahmad.
Satu-persatu kisah mulai dibeberkannya. Pertama, kisah seorang anggota yang memiliki sebuah motor tua keluaran Rusia tahun 40-an. Pertemuan motor tua itu saja sudah cukup mengandung mistik. Bagaimana tidak, si anggota yang merupakan orang Semarang, suatu malam bermimpi. Dalam mimpinya dia harus pergi ke sebuah tempat. Nah, di sebuah tempat di pedalaman Semarang itu dia akhirnya bertemu dengan motor tua buatan Rusia itu. Namun, sebelum berhasil menemukannya, si anggota ini harus puasa mutih dulu beberapa lama.
“Dan percaya atau tidak, sepeda motor tua miliknya itu pernah ditawar mantan Kapoldasu Nanan Sukarna seharga Rp20 juta. Tapi karena proses pertemuan yang begitu sakral, akhirnya ditolak. Jadi dia gak lepas itu motor, padahal yang mau beli saat itu Kapoldasu,” kenang Ahmad yang akrab disapa Abeng itu.
Itu baru satu kisah. Kisah lain kata dia, belum lama ini anggota OMA melakukan perburuan motor tua ke daerah Lau Bakeri. Di sana, ada sebuah motor tua buatan Rusia, yang lama tak dimiliki dan tak pernah digunakan sejak tahun 60-an. Namun, ketika hendak membawa motor itu keluar dari dalam gudang penyimpanannya namun tak bisa.
“Waktu itu kami sampai 10 orang kalau tidak salah, mencoba mengeluarkan motor itu keluar gudang. Tapi tak bisa-bisa. Padahal harusnya didorong seorang saja itu bisa kalau ditilik dengan akal sehat. Tapi nyatanya ini tidak bisa. Kami pun bingung,” lanjut Ahmad.
Apa yang dilakukan selanjutnya sungguh tidak masuk akal. “Jadi, kami inisiatif saja untuk mencoba menyiramnya lebih dulu dengan kopi. Syukur,  akhirnya motor itu bisa dibawa pulang,” kata Ahmad yang juga dosen bahasa asing di Unimed itu.
Cerita punya cerita, warga setempat berkisah bahwa motor itu dulunya milik seorang Rusia yang memilih mengakhiri hidup dengan gantung diri karena melihat istrinya selingkuh dengan orang lain. Bisa jadi, pemilik motor itu tak iklas saat hendak dibawa. “Percaya nggak percaya sih,” cetusnya.
Karenanya sambung dia, banyak alasan yang membuat biker motor tua tak sudi menjual motor tuanya meski dengan materi berapa pun. Sebab, bicara hobi bagi mereka jauh dari taksiran uang. “Ini masalah hobi, makanya akan sulit jika kepuasan kami diukur dengan uang,” tutupnya. (*)syaifulah/sumut pos http://www.hariansumutpos.com

MOTOR TUA ANTIK DI DASAR LAUT MERAH

  Bagaimana rasanya kalau kita menemukan harta karun yang terpendam berpuluh-puluh tahun di dasar laut, hehe jangan berpikir seperti bajak laut yang akan menemukan harta karun  emas melainkan melihat motor dan berbagai macam peninggalan militer jaman perang dunia ke 2 yang telah menjadi bangkai dan rongsokan berkarat di dasar laut, yah...untuk melihatnya kita bisa mengikuti Tour menyelam di Laut Merah di lepas pantai Mesir (hemmm...kapan yah bisa kesana...kabarnya hanya penyelam yang memiliki sertifikat melampaui entry level yang diijinkan  untuk bisa mengikuti tour menyelam itu,ups.. jangankan menyelam, admin masuk air mau berenang saja langsung tenggelam.. hiks…) sekilas tentang sejarah asal mula harta karun itu, adalah Kapal  SS Thistlegorm dia dibangun di Sunderland pada tahun 1941, sebagian didanai oleh Pemerintah Inggris. SS Thistlegorm menyelesaikan tiga perjalanan ke Amerika Serikat , Argentina , dan Hindia Barat sebelum misi naas ke Suez
  

   SS Thistlegorm Kapal dagang di Selat Gubal di Laut Merah Utara dan masih menjadi  kapal  pasokan yang  memiliki muatan di kapal .

SS Thistlegorm
Dibangun : Januari 1941

Type : kapal uap , sekrup tunggal
Tonase kotor: 4898 ton Panjang : 415 feet/126m
Harga jual : £ 115.000
Diluncurkan : 9 April 1941
Voyages :
1 ) Amerika Serikat untuk membawa kembali rel baja dan suku cadang pesawat
2 ) Argentina , kembali dengan gandum
3 ) Hindia Barat untuk gula dan rum
4 ) perjalanan akhir ke Suez
Kru: 41awak
Dibom : 6 Oktober 1941
Korban : 9 awak
Kedalaman : terdalam- 30m dangkal - 13m

   Kargo kapal SS Thistlegorm meliputi: Truk Bedford , Pengangkut kendaraan lapis baja , sepeda motor Norton 16H dan sepeda motor BSA , senjata Bren Tank, amunisi , dan 0,303 senapan serta peralatan radio , Wellington boot , suku cadang bagian pesawat , dan dua LMS Stanier Kelas 8F lokomotif uap yang sekiranya akan dikirimkan kepada pasukan sekutu di Mesir. Dalam tengah perjalanan misinya ke Suez  pada masa WW2 , Sebuah  pesawat Jerman  He-111dikirim dari Kreta, menjatuhkan dua bom kemudian  ditambah dengan ledakan amunisi yang diangkut dalam palka kapal, SS Thistlegorm pun tenggelam. 9 dari 41 awaknya tewas dalam serangan itu tetapi beberapa yang selamat berbicara tentang pelarian mereka dari kapal yang terbakar pada tahun 1941. Kapal dan artefak itu telah dibekukan dalam mati suri sejak tenggelamnya kapal tersebut, pada Oktober 1941, di tangan Intelijen Jerman dan Italia, akhirnya sekarang bangkai kapal SS Thistlegorm telah berubah menjadi kelas dunia situs menyelam yang populer di lepas pantai Mesir

  Ini kargo selamat, dan sekarang penyelam dapat melihat kendaraan bersejarah seperti Norton 16H sepeda motor dikemas dalam palka

 

   Membeku dalam waktu: Dengan terjun ke kedalaman 30 meter, penjelajah dapat mencapai kapal karam di air jernih, dan bisa terlihat ban sepeda motor ini masih utuh.

  

                                   Bangkai motor, saksi bisu tragedi tenggelamnya SS Thistlegorm

   Sebuah truk di kapal karam SS Thistlegorm, sebuah amunisi kapal Inggris tenggelam oleh pembom Jerman pada tahun 1941 di lepas pantai Mesir. Kapal pasokan telah ditinggalkan selama hampir 73 tahun.

Berkarat namun tetap indah, sepeda motor Norton 16H di bangkai kapal Thistlegorm SS , beberapa  ikan tropis berenang melalui logam yang bengkok di Laut Merah di lepas pantai Mesir.

  Direklamasi oleh laut: lambung kapal amunisi  telah terkikis oleh air  laut tetapi beberapa item, seperti tangga kapal, tetap utuh

 Kapal itu membawa pasokan kereta api, truk dan sepeda motor, yang kini berada berkarat di tempat tidur di dasar  Laut Merah. Sembilan dari 41 awaknya tewas dalam serangan oleh pembom Jerman

Cara Membuat Insulin Buatan Alami Bagi Penderita Diabetes/Kencing Manis

Penderita penyakit diabetes mellitus atau kencing manis tubuhnya tidak dapat membuat hormon insulin di pankreas sehingga gula yang ada di dalam tubuhnya tidak mampu diproses dengan baik yang akhirnya menciptakan gangguan kesehatan yang cukup serius yang mungkin akan diderita sepanjang hidup karena sulit disembuhkan.
Namun ada makanan-makanan yang baik dikonsumsi oleh para penderita penyakit diabetes mellitus (dm) alias kencing manis karena dapat membantu tubuh kita dalam menggantikan peran insulin yang sangat diperlukan oleh tubuh kita. Yang paling bagus adalah kulit kacang polong yang merupakan pengganti insulin yang paling baik dan alami tanpa banyak efek samping. Sedangkan makanan lainnya yang direkomendasikan rajin dimakan penderita diabetes melitus adalah seperti ketimun, bawang merah, bawang putih, seledri, kacang panjang, dan lain sebagainya.

Sepeda Motor Wehrmacht

Sepeda Motor Wehrmacht

 

motor kecil perang dunia ke 2

Vespa PX dan ExcelTetap Menarik Pakai Gaya Scooter Boy “80-an

---

Kreativitas menghidupkan gaya 80-an

Penggemar Vespa lawas selalu kreatif membuat virus atau tren baru. Sehingga Vespa lama terasa dinamis, nggak monoton. Sejatinya perkembangan Vespa sejalan dengan subkultur perkembangan fashion dan musik. Termasuk perkembangan variasi Vespa PX dan Excel. Generasi Vespa mesin 150 cc.

“Perkembangan fashion motor berbarengan dengan boomingnya variasi plastik pada 1980-an. Tahun sebelumnya masih mengandalkan besi,” buka Bagus Arinta, juru bicara komunitas Class of Eighties, komunitas Vespa PX dan Excel.

Driver screen. Aslinya PX juga memiliki driver screen, tetapi lebih pendek. Merek yang biasa dipakai seperti Utah, Nelseon Piquet, dan Super Gordon

Guna menghidupkan kembali gaya tahun 1980-an secara utuh, para penggemar skuter Italia yang awalnya tergabung dalam komunitas Lambretta mulai menularkan virus baru begitu nyemplung di komunitas Class of Eighties.

Grill head lamp, stone guard dan grill stop lamp. Variasi garis-garis tengah atau kotak-kotak

Virus dengan berbagai variasi berbahan plastik seperti grill head lamp atau cover lampu utama, stone guard atau cover lampu sein, grill stop lamp, atau cover lampu rem belakang.

Tidak ketinggalan bagian jok, screen depan yang sudah dimiliki pada Vespa tipe PX dengan modifikasi lebih menutup lampu depan dan kaca lebih tinggi. Di bagian kaki-kaki, penutup sokbreker depan atau cover fork juga tampil gaya menutup alur sok.

Sandaran jok klasik buat boncenger

Sedangkan gaya Vespa balap, nempel pada bagian handgrip dengan penggunaan hand guard. “Pada tahun itu, Vespa balap memang lagi tren. Makanya variasi balap nggak ketinggalan,” lanjut Bagus.

Hand guard. Lebih condong ke model scooter boy

Terbukti virus  gaya balap di Vespa ini banyak peminatnya. “Efek dandanan yang menarik, kini harga Vespa PX dan Excel nggak bisa dibilang murah lagi,” bisiknya.